自動(dòng)擋空擋滑行雖然不會(huì)毀變速箱，但很多情況下，反而不如帶擋滑行來得省油。

短距離，空擋滑行反而費(fèi)油

• 帶擋滑行，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)噴油

首先，在帶擋滑行的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是不會(huì)噴油的。

陳彬等人在期刊《汽車電器》上發(fā)了一篇論文，《汽車帶擋滑行經(jīng)濟(jì)性控制與應(yīng)用技術(shù)研究》，上面說。

自動(dòng)擋的車子在滑行過程中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于噴油閾值轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)停止噴油，來降低油耗。

噴油閾值轉(zhuǎn)速一般都在1300轉(zhuǎn)左右。

說人話：只要轉(zhuǎn)速不低于1300轉(zhuǎn)，空擋滑行或者帶擋滑行是不消耗汽油的。

• 空擋滑行轉(zhuǎn)速掉得更快，意味著更費(fèi)油

這樣我們只要比較一下轉(zhuǎn)速掉到1300轉(zhuǎn)以下的時(shí)間，就能知道哪種方式更省油了。

帶擋滑行的時(shí)候，由于變速箱依舊是處于連接狀態(tài)的，這個(gè)時(shí)候，車輪旋轉(zhuǎn)就會(huì)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，土話叫做“反拖”。

就好比：人在高空跳下來的時(shí)候，「嘣」開了個(gè)降落傘，他不就慢慢地降落嘛？

空擋滑行變速箱是斷開的，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是自然衰減下去的。好像降落傘沒有背，直接就樓上跳下去了，「唰」這么一下下來了，就差不多這意思。

劉慶波等人在《佳木斯大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）》發(fā)表了一篇論文，《轎車帶擋與空擋滑行燃油經(jīng)濟(jì)性對(duì)比分析》，上面說。

同樣的實(shí)驗(yàn)條件下，車子加速到52km/h的時(shí)候，再松開油門滑行200m。

AT變速箱的車子3擋滑行，可比空擋滑行節(jié)省12.5%的燃油；手動(dòng)擋車子3擋滑行，比空擋的省58.11%的燃油；CVT帶擋滑行，比空擋節(jié)省22.14%的燃油。

所以說，轉(zhuǎn)速掉到1300轉(zhuǎn)以下之前，空擋滑行反而比帶擋更費(fèi)油。尤其是200m這種短距離滑行的情況。

比如說：路上碰到了個(gè)紅燈，就是這種情況，我們就不需要再去掛空擋去滑行的，至少為了省油，我們不需要干這事。

長(zhǎng)距離空擋滑行更省油，但比較危險(xiǎn)

• 長(zhǎng)距離空擋滑得遠(yuǎn)，還省油

但如果說長(zhǎng)距離滑行的工況，也就是說，轉(zhuǎn)速真就掉到1300轉(zhuǎn)以下了，那一直長(zhǎng)時(shí)間空擋滑行，確實(shí)也是更省油的。

你看，就是要分開來看。

理由也挺簡(jiǎn)單的，剛才講到的帶擋情況，車輪旋轉(zhuǎn)是會(huì)“反拖”發(fā)動(dòng)機(jī)的。

轉(zhuǎn)速在1300轉(zhuǎn)以下的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量就更高了，既要維持發(fā)動(dòng)機(jī)自身運(yùn)轉(zhuǎn)，還要克服“反拖”的力了。

就好比：自己作業(yè)都來不及寫了，還要幫弟弟輔導(dǎo)作業(yè)，那我肯定是更加消耗精力的，對(duì)不對(duì)？

大家實(shí)際感覺空擋的時(shí)候車子能滑得更遠(yuǎn)，也是因?yàn)樯倭?ldquo;反拖”的影響。

• 對(duì)變速箱幾乎沒什么影響

至于有些朋友擔(dān)心的“空擋滑行會(huì)不會(huì)把變速箱給搞壞了”，實(shí)際上不會(huì)有什么問題的。

除了雙離合和AMT，其他自動(dòng)擋都是靠液力變矩器工作的。

就會(huì)出現(xiàn)一種說法：空擋滑行的時(shí)候，變矩器輸出端不工作了，會(huì)導(dǎo)致油壓就不夠了，無法散熱了，變速箱要壞掉了。

武漢理工大學(xué)成龍有篇碩士論文，不妨聽聽看，《液力變矩器熱平衡研究和冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)》，上面說。

液力變矩器的散熱風(fēng)扇還可以由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)檢測(cè)到油溫過高的時(shí)候，ECU會(huì)對(duì)信號(hào)做出一個(gè)判斷，然后進(jìn)行多級(jí)聯(lián)合控制。

不用記，人話是這樣的：散熱問題不要擔(dān)心，工程師早就給你想好了，如果太熱了，它自己就會(huì)轉(zhuǎn)起來散熱的，和車子怎么開沒關(guān)系的。

• 但空擋滑行是相當(dāng)危險(xiǎn)的，禁止這樣做

雖然長(zhǎng)距離空擋滑行是有優(yōu)勢(shì)，但無論何時(shí)何地最好都不要去空擋滑行。

《道路交通安全法實(shí)施條例》第62條這么規(guī)定在那邊的：下陡坡的時(shí)候，不允許熄火或者空擋滑行。

空擋滑行的時(shí)候，車子就少了發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)，土話“反拖”的力，對(duì)不對(duì)？那剎車距離會(huì)增加的。

如果說長(zhǎng)距離滑行，尤其是長(zhǎng)下坡，光靠剎車來制動(dòng)，剎車還有可能越踩就越熱，會(huì)出現(xiàn)一種叫做“熱衰減”的情況，搞了不好，到后面剎車不靈了，剎不住了。

轉(zhuǎn)速?zèng)]到1300轉(zhuǎn)以下空擋滑行更費(fèi)油

所以，總得來說，只要轉(zhuǎn)速?zèng)]有掉到1300轉(zhuǎn)以下，空擋滑行反而比帶擋滑行是更費(fèi)油的，平常碰上紅燈，沒有必要特意去掛個(gè)空擋再去滑過去，然后再剎車剎住。

如果是很長(zhǎng)的那些距離，長(zhǎng)距離，尤其是長(zhǎng)下坡的時(shí)候，空擋滑行確實(shí)省油，滑也是滑得遠(yuǎn)，但是為了安全和保命，也不要這么干。